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    美國東海岸鐵路雙燃料機車選用Mannk低溫干式快速接頭

    - 2019-08-08-

    佛羅里達東海岸鐵路已成為條為其整個線路運輸機車車隊采用液化天然氣(液化天然氣)的北美鐵路。美國東海岸鐵路的LNG低溫燃料加注選用的是曼太柯的大口徑LNG自封干式快速接頭,于11月9日正式推出其24個裝備的機隊,包括12對背靠背的GE機車,以及介于兩者之間位于杰克遜維爾的特制的查特工業燃料招標項目。

    根據聯邦鐵路管理局的規定,弗羅里達東海岸是一個二級區域,也是將液化天然氣作為商品運輸的鐵路。液化天然氣已經在25年的大部分時間里作為機車燃料進行了測試,它們作為燃料來源和商品用于佛州。其中一個是佛州線路運輸機車車隊,僅在鐵路杰克遜維爾 - 邁阿密干線上運營。二,佛州擁有現成的液化天然氣資源:佛羅里達東海岸工業公司在泰特斯維爾擁有并經營一家液化天然氣工廠。這座耗資2.5億美元的工廠于2015年1月獲得了綠燈; 在泰特斯維爾的南端建造了現已全面運營的工廠。將天然氣還原成液態可以長距離經濟地運輸; 專家表示,液化天然氣是能源行業增長快的部分之一,預計未來十年的年增長率將達到10%至15%。GE的GEVO原動機已采用低壓技術進行改裝。美國東海岸鐵路的LNG低溫燃料加注選用的是曼太柯的大口徑LNG自封干式快速接頭

    天然氣改造套件“使現有的Evolution系列機車能夠以雙燃料功能運行,”GE表示。 “這使得鐵路公司能夠靈活地運行柴油燃料和液化天然氣,天然氣替代率高達80%,使用天然氣作為燃料來源,減少排放并可能將燃料成本降低50%,同時不影響性能。值得關注的是美國東海岸鐵路的LNG低溫燃料加注選用的是曼太柯的大口徑LNG自封干式快速接頭, 它運作良好,安全。防止裝卸過程中發生泄漏。這對于杰克遜維爾和邁阿密之間700英里的往返行程來說是件好事,包括閑置時間的減少和避免潛在的延誤,如果加裝低溫拉斷閥,可以進一步提供被動式的安全,防止車輛在加注過程意外移動發生的裝置破壞和泄漏事故。

     

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